从1951年BJ系列车型发布，那时的“陆巡”还没有定名，但其以优异的性能成为了当时第一辆爬升到富士山第六检查站的车型，而陆巡的盛名也是从那之后的1954年才定下来。更让人不可思议的是，从那时起丰田对于“Land Cruiser”的定义就已经是：“一款承诺带您去任何地方并活着安全返回的车辆”。直至2021年“LC200车系”落幕，“陆巡”刚好走过荣光的70年，它在170个国家销售，销量已超过1000万台……
从战火纷飞的中东战场，到雨林探索的探险家，从中东沙漠腹地，再到遍布世界各地的穿越者群体，甚至在很多灾难环境下，依旧可以看到它的身影。陆巡，用自己独特的人设在全世界艰苦、恶劣和复杂的生存环境中演绎着自己不可或缺的魅力，从未被超越。
而那句“一种让人们可以去任何地方并活着安全回来的车辆 ”也早已飘荡于全世界各地的越野圈，被人们津津乐道。这其中便能看出人们对于陆巡的认可和敬意。
重新设计的陆地巡洋舰（300系列）是 2007 年亮相的 200 系列的继任者，其实从外形上看，全新陆巡并不像换代车型，更像一个大改款，但其实这一代陆巡使用了丰田TNGA-F平台架构，也是第一个采用TNGA-F平台打造的非承载量产车，它的重量相比前代LC200车型有了200公斤的降低，且在车身刚性、强度和动态平衡方面也更优于从前。
总工程师Takami Yokoo横尾贵己表示：LC300在越野通过性上是把LC80来当做方向指标的，即便在它诞生后30余年的今天，它依旧是所有陆地巡洋舰中在崎岖道路中性能最佳的。丰田工程师为了实现超越LC80的目标，无数次在崎岖地形上进行测试，损坏、修好，再损坏，再修好……
在研发全程，Takami Yokoo始终在和开发团队强调：即便时代在变化，陆巡也必须坚守自己的核心，绝不容许任何东西妨碍它的可靠性、耐用性和崎岖路段的通过能力表现！
工程师表示：为了应对新世代的需求，全新陆巡LC300将不仅仅是一台越野性能强大的SUV，更是一台在公路和越野路面上都能轻松驾驭和控制的车型。它在铺装路面上的表现将得到进化，无论是发动机技术水平、可控性还是NVH，都是“LC”历史上最好的时刻和新的高度，且丰田还为之配置了相应的辅助驾驶系统，从而让更多人可以轻松驾驭它。
在车身通过性上，全新陆巡LC300在车身尺寸方面也最大限度的保证了原汁原味，总长度、宽度、轴距及接近角和离去角，都按照前任的标准进行了“传承”；700mm的涉水深度，接近角为32°，离去角26.5°，离地间隙235mm，这也是最大限度的保证车辆的通过性，最大限度的保证：你依旧可以去你想去的任何地方！还有一点：得益于全新动力系统和10AT的功劳，陆巡LC300将拥有3500kg的拖拽能力。从这几点来看，看得出丰田对于陆巡人设的坚守，毕竟，车辆的“外观特点”很大程度了决定了“你是不是这块料”。